一般在停車場車牌識別系統(tǒng)中有早期的圖像處理技術(shù)，后期的傳統(tǒng)模式識別技術(shù)及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

圖像處理技術(shù)：運用圖像處理技術(shù)解決車牌識別系統(tǒng)的研究最早始于80年代，但國內(nèi)外均只是就車牌識別系統(tǒng)中的某一個具體問題進(jìn)行討論，并且通常僅采用簡單的圖像處理技術(shù)來解決，并沒有形成完整的系統(tǒng)體系，識別過程是使用工業(yè)攝像機(jī)拍下汽車的前方圖像，然后交給計算機(jī)進(jìn)行簡單的處理。

國內(nèi)多數(shù)車牌識別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設(shè)線圈觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。

外設(shè)線圈觸發(fā)

工作方式是指采用線圈、紅外或車輛檢測器通過信號，車牌識別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛和車牌圖像，自動識別車牌進(jìn)行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定;缺點是需要切割地面鋪設(shè)線圈，施工量大。

視頻觸發(fā)方式

是指車牌識別系統(tǒng)采用動態(tài)運動目標(biāo)序列圖像分析處理算法技術(shù)，實時檢測車道上車輛移動狀況，發(fā)現(xiàn)車輛通過時捕捉車輛圖像，識別車牌照，并進(jìn)行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測器。該方法的優(yōu)點是施工方便，不需要切割地面鋪設(shè)線圈，也不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點也十分顯著，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識別率較之外設(shè)線圈觸發(fā)都要低很多。